转型升级 企业跑出发展加速度

       今年1-5月，东风德纳车桥有限公司产销增幅双双超过40%，人均产值同比增长61.81%，大中型客车市场占有率同比提升5.8%。
     在汽车行业“微增长”甚至“微下降”时代，汽车零部件企业竞争尤为激烈。东风德纳车桥如何逆势而上，跑赢大市？“坚定不移推进转型升级，将增长的内生动力转移到发展质量和效益上来。”东风德纳车桥有限公司总经理金仁勇如是说。

    近年来，东风德纳车桥不断推出高水准新产品，占领国内车桥技术制高点，获得市场和口碑双丰收；通过管理创新和研发创新，全面优化整合资源，提升企业竞争力；推出降成本“组合拳”，甩掉多年“成本包袱”，企业经营质量有效提升，企业发展步入快车道。

产品升级  占领国内车桥技术制高点

     5月24日，2017北京道路运输展上，东风德纳车桥展厅里，4台“拉风”的车桥展品，吸引了众多专家及参展代表的围观。

  “这是我们的明星产品——P1301，当下客车桥的升级版，拥有国家专利15项。”东风德纳车桥产品研发中心的工程师向来宾如实介绍，骄傲之情溢于言表。
   

                                            
      在首次亮相的纯电动车桥EP-Axle6展桥前，《中国汽车报》采访组更是以此产品为背景，制作专题节目，足见行业及媒体对产品的青睐。

    作为商用车桥的集大成者及新能源车桥的引领者，近年来，东风德纳车桥以谋求客车安全、舒适、环保与便捷为己任，对客车车桥技术进行不断升级，推进产品不断向价值链高端攀升，不少产品占领了国内车桥技术的制高点。

      S130客车桥引进德纳驱动桥高动力密度技术，产品轻量化设计后，性能达到国际水平。引进开发的低地板门式桥，以明显的性价比优势成为国内一、二线城市公交升级的首选。

     2015年9月面市的P1301堪称中国客车车桥升级的新标杆，产品面市以来，以超强的实验室数据和整车运用市场表现，刷新了国内客车车桥技术标准：质保里程提高1倍以上，噪声水平相比主流竞品低4—6分贝;整体重量轻26公斤左右;传动效率提高2-3%;间隔维护里程达到10万公里。作为高效节能、低噪环保的全新升级版产品，P1301摘得“2015年度中国城市客运行业信用产品奖”、“中国道路运输杯”最佳新能源客车零部件奖。

     凭借以上述产品为代表的新能源客车桥良好的市场表现，东风德纳车桥摘得2016年度中国商用车后市场总评选“最具影响力”品牌，得到行业专家和终端用户的双重肯定。

管理创新  释放发展内生动力

   “原先通过采购定位工装，桥壳生产准备周期至少10天，如今用3D打印技术只需6个小时就能完成，并且每批次产品的生产准备费用大幅降低。”东风德纳车桥襄阳工厂桥壳工艺人员介绍说。

      这是东风德纳车桥推进自主研管理创新活动成果的一个缩影。

                               

    近几年，东风德纳车桥每年都要集中一个时间段，组织中外管理者们开展DES（东风德纳车桥卓越管理体系）自主研活动，围绕管理创新、示范线改善、效率提升等困扰企业发展的瓶颈问题各抒己见、献计献策，明确改善方向并展开行动方策。

                                          

     仅2016年，东风德纳车桥运用DES工具及专项改善提升，完成8条生产线改善，综合评价达4级以上；运用工艺技术创新及制造信息化应用推进制造升级，15条关键零部件生产线产能利用率提升10%。聚焦桥总成、桥壳等核心业务，整合减壳、轴管等次核心业务，淘汰半轴、凸轮等非核心业务，产品布局进一步优化。物流成本降低的同时，产品平均交付周期及库存周转天数大大缩短。

     除了常规的自主研活动外，去年以来，东风德纳车桥还加快推进企业信息化发展步伐，不断优化SCF供应链协同管理平台，在实现网上采购订单、配送看板系统自动化传递，实现物料免跟催的同时，随时掌握供应商库存及订单执行进度，建立起一个面向流程、覆盖供应链和财务业务的综合信息管理平台，实现市场、经营、生产的各种信息资源充分共享，全面提升企业的市场应变能力。

这种以供应链为纽带的管理创新，带来的不仅是程序的优化，企业效率的提高，市场竞争力的增强，更是企业转型升级持续增长的内生动力。

成本管控  补齐企业发展短板

    一组数字给笔者留下了深刻印象：2016年，东风德纳车桥通过对材料、工艺、辅料用量、制造资源等方面进行优化，全年实现技术降成本502万元；通过各项课题改善，累计降成本超过1700万元，运营成本的降低带来了盈利水平的攀升，这一降一升的背后，是东风德纳车桥实施价值链管理，加强对成本管控的成功实践。

      所谓“价值链管理”，就是指在不降低产品档次确保产品质量的前提下，依靠先进的技术、科学的管理，以及深化企业改革等措施，降低运营成本。

依据这一策略，东风德纳车桥首先从淘汰落后技术、产能上“开刀”，对效能低下的铸造分公司进行关闭。2016年，东风德纳车桥有超过40条非核心零部件生产线被淘汰或整合，由此大幅度降低了生产成本。

      其次，东风德纳车桥对供应商体系进行梳理和整合，打造协同供应商平台，实现物料免跟催，精减供应商近100家。通过整合，采购成本进一步优化。

与此同时，东风德纳车桥围绕“提升品质、提高客户满意度”的目标，主要从提升质量体系运行有效性，降低市场索赔和0公里不良，降低供应商纳入不良等方面开展质量攻关及改善工作。2016年资金索赔率下降1.21个百分点，净索赔率下降0.38个百分点，0公里PPM同比下降50%。

      一系列降成本的“组合拳”，卸掉了东风德纳车桥背负多年的“成本包袱”。轻装上阵的东风德纳车桥加快了转型升级发展步伐，跑出了发展的加速度。